ដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើង និងដ្យាក្រាមជាក់ស្តែងនៃខ្សែបញ្ជូនទៅមុខ និងបញ្ច្រាសសម្រាប់ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល!

សៀគ្វីអសមកាលបីដំណាក់កាលម៉ូទ័រគឺជាប្រភេទម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុងមួយប្រភេទដែលដំណើរការដោយការតភ្ជាប់ចរន្តអគ្គិសនីបីហ្វាស 380V ក្នុងពេលដំណាលគ្នា (ភាពខុសគ្នានៃហ្វាស 120 ដឺក្រេ)។ ដោយសារតែដែនម៉ាញេទិកបង្វិលរបស់រ៉ូទ័រ និងស្តាទ័រនៃម៉ូទ័រអសមកាលបីហ្វាស បង្វិលក្នុងទិសដៅដូចគ្នា និងក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នា មានអត្រារអិល ដូច្នេះវាត្រូវបានគេហៅថាម៉ូទ័រអសមកាលបីហ្វាស។

ល្បឿនរបស់រ៉ូទ័រនៃម៉ូទ័រអសមកាលបីហ្វាសគឺទាបជាងល្បឿននៃដែនម៉ាញេទិកបង្វិល។ របុំរ៉ូទ័របង្កើតកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រ និងចរន្តដោយសារតែចលនាទាក់ទងជាមួយដែនម៉ាញេទិក ហើយធ្វើអន្តរកម្មជាមួយដែនម៉ាញេទិកដើម្បីបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក ដែលសម្រេចបាននូវការបំលែងថាមពល។

បើប្រៀបធៀបជាមួយអសមកាលដំណាក់កាលតែមួយម៉ូទ័រ, ដំណាក់កាលអសមកាលបីដំណាក់កាលម៉ូទ័រមានដំណើរការប្រតិបត្តិការកាន់តែប្រសើរ និងអាចសន្សំសំចៃសម្ភារៈផ្សេងៗ។

យោងតាមរចនាសម្ព័ន្ធរ៉ូទ័រផ្សេងៗគ្នា ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលអាចបែងចែកទៅជាប្រភេទទ្រុង និងប្រភេទរបួស។

ម៉ូទ័រអសមកាលកម្មជាមួយរ៉ូទ័រទ្រុងមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន ទម្ងន់ស្រាល និងតម្លៃទាប ដែលត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ គុណវិបត្តិចម្បងរបស់វាគឺការលំបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងល្បឿន។

រ៉ូទ័រ និង ស្តាទ័រ នៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលដែលរងរបួសក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយរបុំបីដំណាក់កាល និងភ្ជាប់ទៅនឹងរ៉ូសូស្តាតខាងក្រៅតាមរយៈចិញ្ចៀនរអិល និងជក់។ ការកែតម្រូវភាពធន់នៃរ៉ូសូស្តាតអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការចាប់ផ្តើមរបស់ម៉ូទ័រ និងកែតម្រូវល្បឿនរបស់ម៉ូទ័រ។

គោលការណ៍ធ្វើការនៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល

នៅពេលដែលចរន្តឆ្លាស់បីដំណាក់កាលស៊ីមេទ្រីត្រូវបានអនុវត្តទៅលើរបុំស្តាទ័របីដំណាក់កាល ដែនម៉ាញេទិកបង្វិលមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលបង្វិលតាមទ្រនិចនាឡិកាតាមបណ្តោយលំហរង្វង់ខាងក្នុងនៃស្តាទ័រ និងរ៉ូទ័រក្នុងល្បឿនសមកាលកម្ម n1។

ដោយសារដែនម៉ាញេទិកបង្វិលបង្វិលក្នុងល្បឿន n1 ចរន្តអគ្គិសនីរបស់រ៉ូទ័រនឹងនៅនឹងកន្លែងនៅដើមដំបូង ដូច្នេះចរន្តអគ្គិសនីរបស់រ៉ូទ័រនឹងកាត់ដែនម៉ាញេទិកបង្វិលស្តាទ័រដើម្បីបង្កើតកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រដែលបង្កឡើង (ទិសដៅនៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រដែលបង្កឡើងត្រូវបានកំណត់ដោយច្បាប់ដៃស្តាំ)។

ដោយសារតែការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនៃខ្សែរ៉ូទ័រនៅចុងទាំងពីរដោយរង្វង់សៀគ្វីខ្លី ក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រដែលបង្កឡើង ខ្សែរ៉ូទ័រនឹងបង្កើតចរន្តអគ្គិសនីដែលបង្កឡើង ដែលជាទូទៅស្ថិតនៅក្នុងទិសដៅដូចគ្នានឹងកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រដែលបង្កឡើង។ ខ្សែរ៉ូទ័រដែលផ្ទុកចរន្តត្រូវបានទទួលរងនូវកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៅក្នុងដែនម៉ាញ៉េទិចស្តាទ័រ (ទិសដៅនៃកម្លាំងត្រូវបានកំណត់ដោយប្រើច្បាប់ដៃឆ្វេង)។ កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៅលើអ័ក្សរ៉ូទ័រ ដែលជំរុញរ៉ូទ័រឱ្យបង្វិលក្នុងទិសដៅនៃដែនម៉ាញ៉េទិចដែលបង្វិល។

តាមរយៈការវិភាគខាងលើ អាចសន្និដ្ឋានបានថា គោលការណ៍ការងាររបស់ម៉ូទ័រអគ្គិសនីមានដូចខាងក្រោម៖ នៅពេលដែលរបុំស្តាទ័របីដំណាក់កាលរបស់ម៉ូទ័រ (នីមួយៗមានភាពខុសគ្នានៃមុំអគ្គិសនី 120 ដឺក្រេ) ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយចរន្តឆ្លាស់ស៊ីមេទ្រីបីដំណាក់កាល ដែនម៉ាញេទិកបង្វិលមួយត្រូវបានបង្កើត ដែលកាត់របុំរ៉ូទ័រ ហើយបង្កើតចរន្តបង្កើតនៅក្នុងរបុំរ៉ូទ័រ (របុំរ៉ូទ័រគឺជាសៀគ្វីបិទជិត)។ ចរន្តដែលដឹកនាំរ៉ូទ័រនឹងបង្កើតកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកក្រោមសកម្មភាពនៃដែនម៉ាញេទិកបង្វិលស្តាទ័រ ដូច្នេះ កម្លាំងបង្វិលជុំអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើអ័ក្សម៉ូទ័រ ដែលជំរុញឱ្យម៉ូទ័របង្វិលក្នុងទិសដៅដូចគ្នានឹងដែនម៉ាញេទិកបង្វិល។

ដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងនៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល

ខ្សែភ្លើងមូលដ្ឋាននៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល៖

ខ្សែចំនួនប្រាំមួយពីរបុំនៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលអាចបែងចែកជាពីរវិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ជាមូលដ្ឋាន៖ ការតភ្ជាប់ឌីតាឌីឡា និងការតភ្ជាប់ផ្កាយ។

ខ្សែ​ចំនួន​ប្រាំមួយ = ខ្សែ​របុំ​ម៉ូទ័រ​បី = ចុង​ក្បាល​បី + ចុង​កន្ទុយ​បី ជាមួយ​នឹង​ឧបករណ៍​វាស់​ស្ទង់​ការ​តភ្ជាប់​រវាង​ចុង​ក្បាល និង​ចុង​កន្ទុយ​នៃ​ខ្សែ​របុំ​ដូចគ្នា ពោល​គឺ U1-U2, V1-V2, W1-W2។

1. វិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ត្រីកោណ delta សម្រាប់ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល

វិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់​ឌីលតា​ត្រីកោណ​គឺ​ភ្ជាប់​ក្បាល​និង​កន្ទុយ​នៃ​របុំ​បី​តាម​លំដាប់លំដោយ​ដើម្បី​បង្កើត​ជា​ត្រីកោណ ដូច​បង្ហាញ​ក្នុង​រូបភាព៖

2. វិធីសាស្ត្រភ្ជាប់ផ្កាយសម្រាប់ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល

វិធីសាស្ត្រភ្ជាប់ផ្កាយគឺភ្ជាប់ចុងកន្ទុយ ឬចុងក្បាលនៃរបុំបី ហើយខ្សែបីផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រើជាការតភ្ជាប់ថាមពល។ វិធីសាស្ត្រភ្ជាប់ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាព៖

ការពន្យល់អំពីដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងនៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលនៅក្នុងរូបភាព និងអត្ថបទ

ប្រអប់ភ្ជាប់ម៉ូទ័របីហ្វាស

នៅពេលដែលម៉ូទ័រអសមកាលបីហ្វាសត្រូវបានភ្ជាប់ វិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់នៃបំណែកតភ្ជាប់នៅក្នុងប្រអប់ប្រសព្វមានដូចខាងក្រោម៖

នៅពេលដែលម៉ូទ័រអសមកាលបីហ្វាសត្រូវបានភ្ជាប់ជ្រុង វិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់នៃបំណែកតភ្ជាប់ប្រអប់ប្រសព្វមានដូចខាងក្រោម៖

មានវិធីសាស្រ្តតភ្ជាប់ពីរសម្រាប់ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល៖ ការតភ្ជាប់ផ្កាយ និងការតភ្ជាប់ត្រីកោណ។

វិធីសាស្ត្រត្រីកោណមាត្រ

នៅក្នុងរបុំដែលមានវ៉ុល និងអង្កត់ផ្ចិតខ្សែដូចគ្នា វិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ផ្កាយមានវេនតិចជាងបីដងក្នុងមួយដំណាក់កាល (1.732 ដង) និងថាមពលតិចជាងបីដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងវិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ត្រីកោណ។ វិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់នៃម៉ូទ័រដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានជួសជុលដើម្បីទប់ទល់នឹងវ៉ុល 380V ហើយជាទូទៅមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការកែប្រែទេ។

វិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់អាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរលុះត្រាតែកម្រិតវ៉ុលបីហ្វាសខុសពី 380V ធម្មតាប៉ុណ្ណោះ។ ឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលកម្រិតវ៉ុលបីហ្វាសគឺ 220V ការផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ផ្កាយនៃវ៉ុលបីហ្វាសដើម 380V ទៅជាវិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ត្រីកោណអាចអនុវត្តបាន។ នៅពេលដែលកម្រិតវ៉ុលបីហ្វាសគឺ 660V វិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ឌីលតាវ៉ុលបីហ្វាសដើម 380V អាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាវិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ផ្កាយ ហើយថាមពលរបស់វានៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ជាទូទៅ ម៉ូទ័រថាមពលទាបត្រូវបានភ្ជាប់ផ្កាយ ខណៈដែលម៉ូទ័រថាមពលខ្ពស់ត្រូវបានភ្ជាប់ឌីលតា។

នៅវ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃ ម៉ូទ័រដែលភ្ជាប់ជាមួយឌីលតាគួរតែត្រូវបានប្រើ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាម៉ូទ័រដែលភ្ជាប់ជាមួយផ្កាយ វាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រតិបត្តិការវ៉ុលទាប ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃថាមពលម៉ូទ័រ និងចរន្តចាប់ផ្តើម។ នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រថាមពលខ្ពស់ (វិធីសាស្ត្រភ្ជាប់ឌីលតា) ចរន្តគឺខ្ពស់ណាស់។ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃចរន្តចាប់ផ្តើមលើខ្សែ ការចាប់ផ្តើមចុះជំហានត្រូវបានអនុម័តជាទូទៅ។ វិធីសាស្ត្រមួយគឺការផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្ត្រភ្ជាប់ឌីលតាដើមទៅជាវិធីសាស្ត្រភ្ជាប់ផ្កាយសម្រាប់ចាប់ផ្តើម។ បន្ទាប់ពីវិធីសាស្ត្រភ្ជាប់ផ្កាយត្រូវបានចាប់ផ្តើម វាត្រូវបានបម្លែងត្រឡប់ទៅវិធីសាស្ត្រភ្ជាប់ឌីលតាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការវិញ។

ដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងនៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល

ដ្យាក្រាមរូបវន្តនៃខ្សែបញ្ជូនទៅមុខ និងបញ្ច្រាសសម្រាប់ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល៖

ដើម្បីសម្រេចបានការគ្រប់គ្រងទៅមុខ និងបញ្ច្រាស់ម៉ូទ័រ ដំណាក់កាលពីរណាមួយនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់វាអាចត្រូវបានកែតម្រូវទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក (យើងហៅវាថាការប្តូរវេន)។ ជាធម្មតា ដំណាក់កាល V នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ហើយដំណាក់កាល U និងដំណាក់កាល W ត្រូវបានកែតម្រូវទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក។ ដើម្បីធានាថាលំដាប់ដំណាក់កាលរបស់ម៉ូទ័រអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយភាពជឿជាក់នៅពេលដែលឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីរដំណើរការ ខ្សែភ្លើងគួរតែស្របគ្នានៅច្រកខាងលើនៃទំនាក់ទំនង ហើយដំណាក់កាលគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវនៅច្រកខាងក្រោមនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ដោយសារតែការប្តូរលំដាប់ដំណាក់កាលនៃដំណាក់កាលទាំងពីរ ចាំបាច់ត្រូវធានាថាឧបករណ៍របុំ KM ទាំងពីរមិនអាចបើកក្នុងពេលតែមួយបានទេ បើមិនដូច្នោះទេ កំហុសសៀគ្វីខ្លីពីដំណាក់កាលទៅដំណាក់កាលធ្ងន់ធ្ងរអាចកើតឡើង។ ដូច្នេះ ការភ្ជាប់គ្នាត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្ត។

ដើម្បីសុវត្ថិភាព សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យទៅមុខ និងបញ្ច្រាស់ដែលភ្ជាប់គ្នាពីរដង ជាមួយនឹងប៊ូតុងដែលភ្ជាប់គ្នា (មេកានិច) និងកុងតាក់ដែលភ្ជាប់គ្នា (អគ្គិសនី) ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់។ ដោយប្រើប៊ូតុងដែលភ្ជាប់គ្នា ទោះបីជាប៊ូតុងទៅមុខ និងបញ្ច្រាស់ត្រូវបានចុចក្នុងពេលដំណាលគ្នាក៏ដោយ កុងតាក់ទាំងពីរដែលប្រើសម្រាប់ការកែតម្រូវដំណាក់កាលមិនអាចបើកក្នុងពេលដំណាលគ្នាបានទេ ដែលជៀសវាងសៀគ្វីខ្លីពីដំណាក់កាលមួយទៅដំណាក់កាលមួយ។

លើសពីនេះ ដោយសារតែការភ្ជាប់គ្នានៃកុងតាក់ដែលបានអនុវត្ត ដរាបណាកុងតាក់មួយត្រូវបានបើក ទំនាក់ទំនងបិទជិតវែងរបស់វានឹងមិនបិទទេ។ វិធីនេះ នៅក្នុងការអនុវត្តការភ្ជាប់គ្នាពីរមេកានិច និងអគ្គិសនី ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ម៉ូទ័រមិនអាចមានសៀគ្វីខ្លីដំណាក់កាលទៅដំណាក់កាលបានទេ ដែលការពារម៉ូទ័រប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្តាលមកពីសៀគ្វីខ្លីដំណាក់កាលទៅដំណាក់កាលក្នុងអំឡុងពេលម៉ូឌុលដំណាក់កាល ដែលអាចដុតកុងតាក់។