ឥទ្ធិពលនៃភាពតានតឹងស្នូលដែកលើការអនុវត្តនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍

ឥទ្ធិពលនៃភាពតានតឹងស្នូលដែកលើការអនុវត្តនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍

ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសេដ្ឋកិច្ចបានលើកកម្ពស់បន្ថែមទៀតនូវនិន្នាការវិជ្ជាជីវៈនៃឧស្សាហកម្មម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ដោយដាក់ចេញនូវតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ដំណើរការទាក់ទងនឹងម៉ូទ័រ ស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងស្ថេរភាពប្រតិបត្តិការផលិតផល។ ដើម្បីឱ្យម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍អភិវឌ្ឍក្នុងវិស័យកម្មវិធីទូលំទូលាយ ចាំបាច់ត្រូវពង្រឹងការអនុវត្តដែលពាក់ព័ន្ធពីគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់ ដូច្នេះហើយសូចនាករគុណភាព និងដំណើរការរបស់ម៉ូទ័រអាចឈានដល់កម្រិតខ្ពស់ជាងនេះ។

សម្រាប់ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ស្នូលដែកគឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងម៉ូទ័រ។ សម្រាប់ការជ្រើសរើសសម្ភារៈស្នូលដែក ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាឱ្យបានពេញលេញថាតើចរន្តម៉ាញ៉េទិចអាចបំពេញតម្រូវការការងាររបស់ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍បានដែរឬទេ។ ជាទូទៅ ដែកថែបអគ្គិសនីត្រូវបានជ្រើសរើសជាសម្ភារៈស្នូលសម្រាប់ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ហើយមូលហេតុចម្បងគឺថាដែកអគ្គិសនីមានចរន្តម៉ាញ៉េទិចល្អ។

ការជ្រើសរើសសម្ភារៈស្នូលម៉ូទ័រមានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើដំណើរការទាំងមូល និងការគ្រប់គ្រងការចំណាយរបស់ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផលិត ការជួបប្រជុំគ្នា និងប្រតិបត្តិការផ្លូវការនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ភាពតានតឹងជាក់លាក់នឹងបង្កើតនៅលើស្នូល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អត្ថិភាពនៃភាពតានតឹងនឹងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើចរន្តម៉ាញ៉េទិចនៃបន្ទះដែកអគ្គិសនី ដែលបណ្តាលឱ្យចរន្តម៉ាញ៉េទិចធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតផ្សេងៗគ្នា ដូច្នេះដំណើរការនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍នឹងធ្លាក់ចុះ ហើយនឹងបង្កើនការបាត់បង់ម៉ូទ័រ។

នៅក្នុងការរចនា និងផលិតម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ តម្រូវការសម្រាប់ការជ្រើសរើស និងការប្រើប្រាស់សម្ភារៈកាន់តែកើនឡើង សូម្បីតែជិតដល់កម្រិតស្តង់ដារ និងកម្រិតនៃការអនុវត្តសម្ភារៈក៏ដោយ។ ក្នុងនាមជាសម្ភារៈស្នូលនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ដែកអគ្គិសនីត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ក្នុងបច្ចេកវិទ្យាកម្មវិធីពាក់ព័ន្ធ និងការគណនាត្រឹមត្រូវនៃការបាត់បង់ជាតិដែក ដើម្បីបំពេញតម្រូវការជាក់ស្តែង។

វិធីសាស្ត្ររចនាម៉ូទ័របែបបុរាណដែលប្រើដើម្បីគណនាលក្ខណៈអេឡិចត្រូម៉ាញេទិចរបស់ដែកអគ្គិសនីគឺច្បាស់ជាមិនត្រឹមត្រូវទេ ព្រោះវិធីសាស្ត្រធម្មតាទាំងនេះភាគច្រើនសម្រាប់លក្ខខណ្ឌធម្មតា ហើយលទ្ធផលគណនានឹងមានគម្លាតធំ។ ដូច្នេះ វិធីសាស្រ្តគណនាថ្មីមួយគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីគណនាភាពត្រឹមត្រូវនៃចរន្តម៉ាញ៉េទិច និងការបាត់បង់ជាតិដែកនៃដែកថែបអគ្គិសនីនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃភាពតានតឹង ដូច្នេះកម្រិតនៃការអនុវត្តនៃសម្ភារៈស្នូលដែកគឺខ្ពស់ជាង ហើយសូចនាករការអនុវត្តដូចជាប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ឈានដល់។ កម្រិតខ្ពស់ជាង។

លោក Zheng Yong និងអ្នកស្រាវជ្រាវផ្សេងទៀតបានផ្តោតលើផលប៉ះពាល់នៃភាពតានតឹងស្នូលលើដំណើរការនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ និងការវិភាគពិសោធន៍រួមបញ្ចូលគ្នា ដើម្បីស្វែងយល់ពីយន្តការពាក់ព័ន្ធនៃលក្ខណៈសម្បត្តិម៉ាញ៉េទិចស្ត្រេស និងការអនុវត្តការបាត់បង់ជាតិដែកនៃសម្ភារៈស្នូលម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។ ភាពតានតឹងនៅលើស្នូលដែកនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយប្រភពនៃភាពតានតឹងផ្សេងៗហើយប្រភពនៃភាពតានតឹងនីមួយៗបង្ហាញពីលក្ខណៈសម្បត្តិខុសគ្នាទាំងស្រុងជាច្រើន។

តាមទស្សនៈនៃទម្រង់ស្ត្រេសនៃស្នូល stator នៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ប្រភពនៃការបង្កើតរបស់វារួមមានការដាល់ ការ riveting ការ lamination ការជ្រៀតជ្រែកការជួបប្រជុំគ្នានៃប្រអប់។ល។ តំបន់ប៉ះពាល់ដ៏សំខាន់បំផុត។ សម្រាប់ rotor នៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ ប្រភពនៃភាពតានតឹងដែលវាមានរួមមានភាពតានតឹងកម្ដៅ កម្លាំង centrifugal កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ត្រូវបានដំឡើងផងដែរនៅស្នូល rotor ។

ដូច្នេះភាពតានតឹង centrifugal គឺជាប្រភពចម្បងនៃភាពតានតឹង។ ភាពតានតឹងស្នូល stator ដែលបង្កើតឡើងដោយការជួបប្រជុំគ្នានៃការជ្រៀតជ្រែកនៃប្រអប់ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍មានជាចម្បងនៅក្នុងទម្រង់នៃភាពតានតឹងបង្ហាប់ហើយចំណុចសកម្មភាពរបស់វាត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងនឹមនៃស្នូល stator ម៉ូទ័រដោយមានទិសដៅស្ត្រេសបង្ហាញជារង្វង់មូល។ ទ្រព្យសម្បត្តិនៃភាពតានតឹងដែលបង្កើតឡើងដោយកម្លាំង centrifugal នៃ rotor ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍គឺភាពតានតឹង tensile ដែលស្ទើរតែទាំងស្រុងធ្វើសកម្មភាពលើស្នូលដែករបស់ rotor ។ ភាពតានតឹង centrifugal អតិបរមាដើរតួនៅលើចំនុចប្រសព្វនៃស្ពានឯកោម៉ាញេទិចរបស់ rotor motor អចិន្រ្តៃយ៍ និងឆ្អឹងជំនីរពង្រឹង ដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលសម្រាប់ការរិចរិលនៃការអនុវត្តកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់នេះ។

ឥទ្ធិពលនៃភាពតានតឹងស្នូលដែកលើវាលម៉ាញេទិកនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍

ការវិភាគលើការផ្លាស់ប្តូរដង់ស៊ីតេម៉ាញ៉េទិចនៃផ្នែកសំខាន់ៗនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍វាត្រូវបានគេរកឃើញថានៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃការតិត្ថិភាពមិនមានការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងដង់ស៊ីតេម៉ាញ៉េទិចនៅឆ្អឹងជំនីរពង្រឹងនិងស្ពានឯកោម៉ាញ៉េទិចនៃ rotor ម៉ូទ័រទេ។ ដង់ស៊ីតេម៉ាញ៉េទិចនៃ stator និងសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិចសំខាន់នៃម៉ូទ័រប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង។ នេះក៏អាចពន្យល់បន្ថែមអំពីឥទ្ធិពលនៃភាពតានតឹងស្នូលលើការចែកចាយដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិក និងចរន្តម៉ាញ៉េទិចនៃម៉ូទ័រកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។

ឥទ្ធិពលនៃភាពតានតឹងលើការបាត់បង់ស្នូល

ដោយសារតែភាពតានតឹង ភាពតានតឹងបង្ហាប់នៅនឹមនៃ stator ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍នឹងមានការប្រមូលផ្តុំដែលទាក់ទងគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបាត់បង់ និងការថយចុះនៃការអនុវត្ត។ មានបញ្ហាបាត់បង់ជាតិដែកយ៉ាងសំខាន់នៅនឹមនៃ stator ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ជាពិសេសនៅប្រសព្វនៃធ្មេញ stator និងនឹម ដែលការបាត់បង់ជាតិដែកកើនឡើងច្រើនបំផុតដោយសារភាពតានតឹង។ ការស្រាវជ្រាវបានរកឃើញតាមរយៈការគណនាថាការបាត់បង់ដែកនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍បានកើនឡើងពី 40% -50% ដោយសារតែឥទ្ធិពលនៃភាពតានតឹង tensile ដែលនៅតែគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដូច្នេះនាំឱ្យមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការបាត់បង់សរុបនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍។ តាមរយៈការវិភាគវាក៏អាចរកឃើញថាការបាត់បង់ជាតិដែកនៃម៉ូទ័រគឺជាទម្រង់សំខាន់នៃការបាត់បង់ដែលបណ្តាលមកពីឥទ្ធិពលនៃភាពតានតឹងបង្ហាប់លើការបង្កើតស្នូលដែក stator ។ សម្រាប់ម៉ូទ័រ rotor នៅពេលដែលស្នូលដែកស្ថិតនៅក្រោមភាពតានតឹង centrifugal tensile កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ វាមិនត្រឹមតែមិនបង្កើនការបាត់បង់ជាតិដែកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏នឹងមានឥទ្ធិពលកែលម្អជាក់លាក់ផងដែរ។

ឥទ្ធិពលនៃភាពតានតឹងលើអាំងឌុចទ័រ និងកម្លាំងបង្វិលជុំ

ដំណើរការអាំងឌុចទ័រនៃស្នូលដែករបស់ម៉ូទ័រកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនក្រោមលក្ខខណ្ឌស្ត្រេសនៃស្នូលដែក ហើយអាំងឌុចទ័របស់វានឹងថយចុះក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ។ ជាពិសេស ការវិភាគសៀគ្វីម៉ាញេទិកនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ សៀគ្វីម៉ាញ៉េទិច shaft រួមបញ្ចូលជាចម្បងបីផ្នែក៖ គម្លាតខ្យល់ មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ និងស្នូលដែក stator rotor ។ ក្នុងចំណោមពួកគេមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍គឺជាផ្នែកសំខាន់បំផុត។ ដោយផ្អែកលើហេតុផលនេះ នៅពេលដែលដំណើរការអាំងឌុចស្យុងម៉ាញ៉េទិចនៃស្នូលដែករបស់ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ផ្លាស់ប្តូរ វាមិនអាចបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗនៅក្នុងអាំងឌុចស្យុងរបស់អ័ក្សឡើយ។

ផ្នែកសៀគ្វីម៉ាញេទិក shaft ដែលផ្សំឡើងដោយគម្លាតខ្យល់និងស្នូល stator rotor នៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍គឺតូចជាងការតស៊ូម៉ាញេទិកនៃមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍។ ដោយគិតគូរពីឥទ្ធិពលនៃភាពតានតឹងស្នូល ដំណើរការអាំងឌុចស្យុងម៉ាញេទិកកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ហើយអាំងឌុចទ័នៃអ័ក្សមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។ វិភាគផលប៉ះពាល់នៃលក្ខណៈសម្បត្តិម៉ាញ៉េទិចស្ត្រេសលើស្នូលដែកនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។ នៅពេលដែលដំណើរការអាំងឌុចស្យុងម៉ាញេទិកនៃស្នូលម៉ូទ័រថយចុះ តំណភ្ជាប់ម៉ាញ៉េទិចរបស់ម៉ូទ័រថយចុះ ហើយកម្លាំងបង្វិលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចរបស់ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ក៏ថយចុះផងដែរ។