ប្រភពនៃសំឡេងរំញ័រនៅក្នុងម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍

រំញ័រនៃម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ភាគច្រើនកើតចេញពីទិដ្ឋភាពបី៖ សំលេងរំខានតាមអាកាស រំញ័រមេកានិច និងរំញ័រអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក។ សំលេងរំខានតាមអាកាសគឺបណ្តាលមកពីការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសម្ពាធខ្យល់នៅខាងក្នុងម៉ូទ័រ និងការកកិតរវាងឧស្ម័ន និងរចនាសម្ព័ន្ធម៉ូទ័រ។ ការរំញ័រមេកានិកគឺបណ្តាលមកពីការខូចទ្រង់ទ្រាយយឺតតាមកាលកំណត់នៃសត្វខ្លាឃ្មុំ ពិការភាពធរណីមាត្រ និងអតុល្យភាពនៃអ័ក្សរ៉ូទ័រ។ ការរំញ័រអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកត្រូវបានបង្កឡើងដោយការរំជើបរំជួលនៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ហើយវាលម៉ាញេទិកគម្លាតខ្យល់ធ្វើសកម្មភាពនៅលើស្នូល stator ដែលបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយរ៉ាឌីកាល់របស់ stator ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រអប់ម៉ូទ័រ និងបញ្ចេញសំឡេងរំខាន។ ទោះបីជាធាតុផ្សំតង់សង់នៃដែនម៉ាញេទិចគម្លាតខ្យល់មានទំហំតូចក៏ដោយ វាអាចបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងបង្វិលជុំ និងរំញ័រម៉ូទ័រ។ នៅក្នុងការជំរុញរបស់ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍, ការរំញ័រអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចគឺជាប្រភពសំខាន់នៃការរំញ័រ។

នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការរចនាម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ដោយបង្កើតគំរូការឆ្លើយតបរំញ័រ ការវិភាគលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការរំញ័រអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច និងលក្ខណៈថាមវន្តនៃរចនាសម្ព័ន្ធ ការព្យាករណ៍ និងវាយតម្លៃកម្រិតនៃសំឡេងរំញ័រ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការរចនាសម្រាប់រំញ័រ សំឡេងរំញ័រអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដំណើរការម៉ូទ័រអាចត្រូវបានកែលម្អ។ ហើយវដ្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

វឌ្ឍនភាពនៃការស្រាវជ្រាវបច្ចុប្បន្នអាចសង្ខេបជាបីផ្នែក៖

1.Research on electromagnetic excitation: electromagnetic excitation is the fundamental cause of vibration, and research has been បន្តអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ការស្រាវជ្រាវដំបូងរួមមានការគណនាការចែកចាយកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកនៅខាងក្នុងម៉ូទ័រ និងទទួលបានរូបមន្តវិភាគសម្រាប់កម្លាំងរ៉ាឌីកាល់។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ វិធីសាស្ត្រក្លែងធ្វើធាតុកំណត់ និងការវិភាគជាលេខត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយ ហើយអ្នកប្រាជ្ញក្នុងស្រុក និងបរទេសបានសិក្សាពីឥទ្ធិពលនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរន្ធបង្គោលផ្សេងៗគ្នាលើកម្លាំងបង្វិលជុំនៃម៉ូទ័រសមកាលមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។

2. ការស្រាវជ្រាវលើលក្ខណៈម៉ូឌុលនៃរចនាសម្ព័ន្ធ៖ លក្ខណៈម៉ូឌុលនៃរចនាសម្ព័ន្ធគឺទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងការឆ្លើយតបនឹងរំញ័ររបស់វា ជាពិសេសនៅពេលដែលប្រេកង់រំភើបគឺនៅជិតនឹងប្រេកង់ធម្មជាតិនៃរចនាសម្ព័ន្ធ នោះសំឡេងរោទ៍នឹងកើតឡើង។ អ្នកប្រាជ្ញក្នុងស្រុក និងបរទេសបានសិក្សាពីលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រព័ន្ធម៉ូទ័រ stator តាមរយៈការពិសោធន៍ និងការក្លែងធ្វើ រួមទាំងកត្តាដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រេកង់ម៉ូឌុលដូចជា សម្ភារៈ ម៉ូឌុលយឺត និងប៉ារ៉ាម៉ែត្ររចនាសម្ព័ន្ធ។

3. ការស្រាវជ្រាវលើការឆ្លើយតបរំញ័រក្រោមការរំភើបអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក: ការឆ្លើយតបរំញ័រនៃម៉ូទ័រគឺបណ្តាលមកពីការរំភើបអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលធ្វើសកម្មភាពនៅលើធ្មេញ stator ។ អ្នកស្រាវជ្រាវបានវិភាគការចែកចាយ spatiotemporal នៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក ផ្ទុកការរំភើបអេឡិចត្រូនៅលើរចនាសម្ព័ន្ធ stator ម៉ូទ័រ និងទទួលបានការគណនាជាលេខ និងលទ្ធផលពិសោធន៍នៃការឆ្លើយតបនឹងរំញ័រ។ អ្នកស្រាវជ្រាវក៏បានស៊ើបអង្កេតលើឥទ្ធិពលនៃមេគុណនៃការសើមនៃសម្ភារៈសែលលើការឆ្លើយតបនឹងរំញ័រ។