ដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើង និងដ្យាក្រាមពិតប្រាកដនៃខ្សែបញ្ជូនបន្ត និងបញ្ច្រាសសម្រាប់ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល!

អសមកាលបីដំណាក់កាលម៉ូទ័រជាប្រភេទម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រ ដែលត្រូវបានផ្តល់ថាមពលដោយការភ្ជាប់ចរន្ត AC បីដំណាក់កាល 380V ក្នុងពេលដំណាលគ្នា (ភាពខុសគ្នាដំណាក់កាល 120 ដឺក្រេ)។ ដោយសារតែការពិតដែលថា rotor និង stator បង្វិលវាលម៉ាញេទិកនៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលបង្វិលក្នុងទិសដៅដូចគ្នានិងក្នុងល្បឿនខុសគ្នាមានអត្រារអិលដូច្នេះវាត្រូវបានគេហៅថាម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល។

ល្បឿននៃ rotor នៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលគឺទាបជាងល្បឿននៃវាលម៉ាញេទិកបង្វិល។ rotor winding បង្កើតកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រ និងចរន្តដោយសារចលនាទាក់ទងជាមួយវាលម៉ាញេទិក ហើយធ្វើអន្តរកម្មជាមួយដែនម៉ាញេទិចដើម្បីបង្កើតកម្លាំងបង្វិលអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក សម្រេចបានការផ្លាស់ប្តូរថាមពល។

ប្រៀបធៀបជាមួយអសមកាលតែមួយដំណាក់កាលម៉ូទ័រ, អសមកាលបីដំណាក់កាលម៉ូទ័រមានដំណើរការប្រតិបត្តិការប្រសើរជាងមុន និងអាចរក្សាទុកសម្ភារៈផ្សេងៗ។

យោងតាមរចនាសម្ព័ន្ធ rotor ផ្សេងគ្នា ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលអាចបែងចែកជាប្រភេទទ្រុង និងប្រភេទមុខរបួស។

ម៉ូទ័រអសមកាលជាមួយ rotor ទ្រុងមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន ទម្ងន់ស្រាល និងតម្លៃទាប ដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ។ គុណវិបត្តិចម្បងរបស់វាគឺភាពលំបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងល្បឿន។

rotor និង stator នៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលដែលរងរបួសត្រូវបានបំពាក់ផងដែរជាមួយនឹង windings បីដំណាក់កាលនិងបានតភ្ជាប់ទៅ rheostat ខាងក្រៅតាមរយៈ slip rings, brushes ។ ការលៃតម្រូវភាពធន់នៃ rheostat អាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការចាប់ផ្តើមនៃម៉ូទ័រនិងលៃតម្រូវល្បឿននៃម៉ូទ័រ។

គោលការណ៍ការងារនៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល

នៅពេលដែលចរន្តឆ្លាស់បីដំណាក់កាលស៊ីមេទ្រីត្រូវបានអនុវត្តទៅលើ stator winding បីដំណាក់កាល វាលម៉ាញេទិកបង្វិលត្រូវបានបង្កើតដែលបង្វិលតាមទ្រនិចនាឡិកាតាមបណ្តោយរង្វង់ខាងក្នុងនៃ stator និង rotor ក្នុងល្បឿន synchronous n1 ។

ចាប់តាំងពីវាលម៉ាញេទិកបង្វិលក្នុងល្បឿន n1 នោះ rotor conductor គឺនៅស្ងៀមនៅដើមដំបូង ដូច្នេះ rotor conductor នឹងកាត់ stator rotating magnetic field ដើម្បីបង្កើតកម្លាំង electromotive induced (ទិសដៅនៃកម្លាំង electromotive induced ត្រូវបានកំណត់ដោយស្តាំដៃ។ ក្បួន)។

ដោយសារតែសៀគ្វីខ្លីនៃ rotor conductor នៅចុងទាំងពីរដោយសង្វាក់សៀគ្វីខ្លី នៅក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រដែលបណ្ដាលឱ្យ rotor conductor នឹងបង្កើតចរន្ត induced ដែលមានមូលដ្ឋានក្នុងទិសដៅដូចគ្នាទៅនឹងកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រ។ ចរន្តដឹកនៃ rotor ត្រូវបានទទួលរងនូវកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៅក្នុងដែនម៉ាញ៉េទិច stator (ទិសដៅនៃកម្លាំងត្រូវបានកំណត់ដោយប្រើក្បួនខាងឆ្វេង) ។ កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចបង្កើតកម្លាំងបង្វិលអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកនៅលើ rotor shaft ជំរុញឱ្យ rotor បង្វិលក្នុងទិសដៅនៃវាលម៉ាញេទិកបង្វិល។

តាមរយៈការវិភាគខាងលើ គេអាចសន្និដ្ឋានបានថា គោលការណ៍ការងាររបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានដូចខាងក្រោម៖ នៅពេលដែលខ្យល់ stator បីដំណាក់កាលនៃម៉ូទ័រ (នីមួយៗមានមុំអគ្គិសនី 120 ដឺក្រេ) ត្រូវបានបញ្ចូលជាមួយចរន្តឆ្លាស់ស៊ីមេទ្រីបីដំណាក់កាល។ វាលម៉ាញេទិកបង្វិលត្រូវបានបង្កើត ដែលកាត់ rotor winding និងបង្កើតចរន្ត induced current induced rotor winding (rotor winding គឺជាសៀគ្វីបិទ)។ ចរន្ត rotor conductor នឹងបង្កើតកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៅក្រោមសកម្មភាពរបស់ stator បង្វិលដែនម៉ាញេទិច ដូច្នេះកម្លាំងបង្វិលអេឡិចត្រូត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើអ័ក្សម៉ូទ័រដែលជំរុញឱ្យម៉ូទ័របង្វិលក្នុងទិសដៅដូចគ្នានឹងដែនម៉ាញេទិចបង្វិល។

ដ្យាក្រាមខ្សែនៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល

ខ្សែភ្លើងមូលដ្ឋាននៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល៖

ខ្សភ្លើងទាំងប្រាំមួយពីរបុំនៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលអាចបែងចែកជាវិធីតភ្ជាប់ជាមូលដ្ឋានពីរគឺ ការតភ្ជាប់ delta delta និងការតភ្ជាប់ផ្កាយ។

ខ្សែប្រាំមួយ = របុំម៉ូទ័របី = ចុងក្បាលបី + ចុងកន្ទុយបី ដោយមាន multimeter វាស់ទំនាក់ទំនងរវាងក្បាល និងកន្ទុយនៃរបុំដូចគ្នា ពោលគឺ U1-U2, V1-V2, W1-W2 ។

1. វិធីសាស្រ្តតភ្ជាប់តំបន់ដីសណ្តត្រីកោណសម្រាប់ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល

វិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ដីសណ្តត្រីកោណ គឺត្រូវភ្ជាប់ក្បាល និងកន្ទុយនៃរបុំបីតាមលំដាប់លំដោយ ដើម្បីបង្កើតជាត្រីកោណ ដូចបង្ហាញក្នុងរូប៖

2. វិធីសាស្រ្តភ្ជាប់ផ្កាយសម្រាប់ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល

វិធីសាស្រ្តតភ្ជាប់ផ្កាយគឺដើម្បីភ្ជាប់កន្ទុយ ឬចុងក្បាលនៃរបុំបី ហើយខ្សែបីផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រើជាការតភ្ជាប់ថាមពល។ វិធីសាស្រ្តតភ្ជាប់ដូចបង្ហាញក្នុងរូប៖

ការពន្យល់អំពីដ្យាក្រាមខ្សែនៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលក្នុងរូបភាព និងអត្ថបទ

ប្រអប់ប្រសព្វម៉ូទ័របីដំណាក់កាល

នៅពេលដែលម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលត្រូវបានភ្ជាប់ វិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់នៃដុំតភ្ជាប់នៅក្នុងប្រអប់ប្រសព្វមានដូចខាងក្រោម៖

នៅពេលដែលម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលត្រូវបានតភ្ជាប់ជ្រុង វិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់នៃដុំតភ្ជាប់ប្រអប់ប្រសព្វមានដូចខាងក្រោម៖

មានវិធីតភ្ជាប់ពីរសម្រាប់ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល៖ ការតភ្ជាប់ផ្កាយ និងការតភ្ជាប់ត្រីកោណ។

វិធីសាស្រ្តត្រីកោណ

នៅក្នុងរបុំរបុំដែលមានវ៉ុល និងអង្កត់ផ្ចិតខ្សែដូចគ្នា វិធីសាស្ត្រភ្ជាប់ផ្កាយមានបីដងតិចជាងវេនក្នុងមួយដំណាក់កាល (1.732 ដង) និងថាមពលតិចជាងបីដងនៃវិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ត្រីកោណ។ វិធីសាស្រ្តនៃការតភ្ជាប់នៃម៉ូទ័រដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានជួសជុលដើម្បីទប់ទល់នឹងវ៉ុល 380V ហើយជាទូទៅមិនសមរម្យសម្រាប់ការកែប្រែ។

វិធីសាស្រ្តនៃការតភ្ជាប់អាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរលុះត្រាតែកម្រិតវ៉ុលបីដំណាក់កាលខុសពីធម្មតា 380V ។ ឧទាហរណ៍នៅពេលដែលកម្រិតវ៉ុលបីដំណាក់កាលគឺ 220V ការផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្រ្តភ្ជាប់ផ្កាយនៃវ៉ុលបីដំណាក់កាល 380V ដើមទៅវិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ត្រីកោណអាចអនុវត្តបាន; នៅពេលដែលកម្រិតវ៉ុលបីដំណាក់កាលគឺ 660V វិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ delta វ៉ុលបីដំណាក់កាល 380V ដើមអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាវិធីសាស្ត្រភ្ជាប់ផ្កាយ ហើយថាមពលរបស់វានៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ជាទូទៅម៉ូទ័រថាមពលទាបត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្កាយ ខណៈពេលដែលម៉ូទ័រថាមពលខ្ពស់ត្រូវបានភ្ជាប់ delta ។

នៅតង់ស្យុងដែលបានវាយតម្លៃ ម៉ូទ័រតភ្ជាប់ដីសណ្តគួរតែត្រូវបានប្រើ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានប្តូរទៅជាម៉ូទ័រភ្ជាប់ផ្កាយ វាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រតិបត្តិការតង់ស្យុងថយចុះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃថាមពលម៉ូទ័រ និងចរន្តចាប់ផ្តើម។ នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រដែលមានថាមពលខ្ពស់ (វិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ដីសណ្តរ) ចរន្តគឺខ្ពស់ណាស់។ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃចរន្តចាប់ផ្តើមនៅលើបន្ទាត់ ការចាប់ផ្តើមចុះក្រោមជាទូទៅត្រូវបានអនុម័ត។ វិធីសាស្រ្តមួយគឺដើម្បីផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ដីសណ្តរដើមទៅជាវិធីសាស្ត្រភ្ជាប់ផ្កាយសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម។ បន្ទាប់ពីវិធីសាស្ត្រភ្ជាប់ផ្កាយត្រូវបានចាប់ផ្តើម វាត្រូវបានបំប្លែងទៅជាវិធីសាស្ត្រភ្ជាប់ delta សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។

ដ្យាក្រាមខ្សែនៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល

ដ្យាក្រាមរូបវន្តនៃខ្សែបញ្ជូនបន្ត និងបញ្ច្រាសសម្រាប់ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល៖

ដើម្បីសម្រេចបាននូវការគ្រប់គ្រងទៅមុខ និងបញ្ច្រាសនៃម៉ូទ័រមួយ ដំណាក់កាលទាំងពីរនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់វាអាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក (យើងហៅវាថា ការផ្លាស់ប្តូរ) ។ ជាធម្មតា ដំណាក់កាល V នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ហើយដំណាក់កាល U និង W ត្រូវបានកែតម្រូវទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក។ ដើម្បីធានាថាលំដាប់ដំណាក់កាលនៃម៉ូទ័រអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយភាពជឿជាក់នៅពេលដែល contactors ពីរធ្វើសកម្មភាព ខ្សែភ្លើងគួរតែស្របគ្នានៅច្រកខាងលើនៃទំនាក់ទំនង ហើយដំណាក់កាលគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវនៅច្រកខាងក្រោមនៃ contactor ។ ដោយសារតែការប្តូរដំណាក់កាលនៃដំណាក់កាលទាំងពីរនេះ វាចាំបាច់ដើម្បីធានាថា ឧបករណ៏ KM ទាំងពីរមិនអាចបើកក្នុងពេលតែមួយបានទេ បើមិនដូច្នេះទេ ដំណាក់កាលធ្ងន់ធ្ងរទៅដំណាក់កាលសៀគ្វីខ្លីអាចនឹងកើតឡើង។ ដូច្នេះការភ្ជាប់គ្នាត្រូវតែត្រូវបានអនុម័ត។

សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យទ្វេរដងទៅមុខ និងបញ្ច្រាសជាមួយនឹងការចាក់សោរប៊ូតុង (មេកានិច) និងកុងតាក់ទំនាក់ទំនង (អគ្គិសនី) ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់។ ដោយប្រើការចាក់សោរប៊ូតុង ទោះបីជាប៊ូតុងទៅមុខ និងបញ្ច្រាសត្រូវបានចុចក្នុងពេលដំណាលគ្នាក៏ដោយ Contactors ពីរដែលប្រើសម្រាប់ការកែតម្រូវដំណាក់កាលមិនអាចបើកដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នាបានទេ ដោយមេកានិចជៀសវាងសៀគ្វីខ្លីពីដំណាក់កាលទៅដំណាក់កាល។

លើសពីនេះ ដោយសារតែការភ្ជាប់នៃ contactors ដែលបានអនុវត្ត ដរាបណា contactors មួយត្រូវបានបើក ទំនាក់ទំនងដែលបិទយូររបស់វានឹងមិនបិទឡើយ។ វិធីនេះ ក្នុងការអនុវត្តការភ្ជាប់គ្នារវាងមេកានិក និងអគ្គិសនី ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ម៉ូទ័រមិនអាចមានសៀគ្វីខ្លីពីដំណាក់កាលទៅដំណាក់កាល ការពារម៉ូទ័រប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្តាលមកពីសៀគ្វីខ្លីពីដំណាក់កាលទៅដំណាក់កាលក្នុងអំឡុងពេលម៉ូឌុលដំណាក់កាលដែលអាចឆេះបាន។ ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង។