ហេតុអ្វីបានជាការគ្រប់គ្រងម៉ាញេទិចខ្សោយចាំបាច់សម្រាប់ម៉ូទ័រល្បឿនលឿន?

01. MTPA និង MTPV
ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍គឺជាឧបករណ៍ជំរុញស្នូលនៃរោងចក្រថាមពលរថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសចិន។វាត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ថានៅល្បឿនទាប ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ទទួលយកការគ្រប់គ្រងសមាមាត្របច្ចុប្បន្នកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា ដែលមានន័យថាផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំ ចរន្តសំយោគអប្បបរមាត្រូវបានប្រើដើម្បីសម្រេចបានវា ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការបាត់បង់ទង់ដែង។

ដូច្នេះក្នុងល្បឿនលឿន យើងមិនអាចប្រើខ្សែកោង MTPA សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងបានទេ យើងត្រូវប្រើ MTPV ដែលជាសមាមាត្រតង់ស្យុងអតិបរមាសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង។នោះមានន័យថានៅល្បឿនជាក់លាក់មួយធ្វើឱ្យម៉ូទ័របញ្ចេញកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា។យោងទៅតាមគោលគំនិតនៃការគ្រប់គ្រងជាក់ស្តែងដែលបានផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំល្បឿនអតិបរមាអាចត្រូវបានសម្រេចដោយការលៃតម្រូវ iq និង id ។ដូច្នេះតើវ៉ុលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅឯណា?ដោយសារតែនេះគឺជាល្បឿនអតិបរមា រង្វង់ដែនកំណត់វ៉ុលត្រូវបានជួសជុល។មានតែតាមរយៈការស្វែងរកចំណុចថាមពលអតិបរមានៅលើរង្វង់កំណត់នេះអាចរកឃើញចំណុចកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា ដែលខុសពី MTPA ។

02. លក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ

ជាធម្មតានៅល្បឿនចំណុចរបត់ (ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាល្បឿនមូលដ្ឋាន) ដែនម៉ាញេទិកចាប់ផ្តើមចុះខ្សោយ ដែលជាចំណុច A1 ក្នុងរូបភាពខាងក្រោម។ដូច្នេះនៅចំណុចនេះកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័របញ្ច្រាសនឹងមានទំហំធំ។ប្រសិនបើវាលម៉ាញេទិកមិនខ្សោយនៅពេលនេះ ដោយសន្មត់ថារទេះរុញត្រូវបានបង្ខំឱ្យបង្កើនល្បឿន វានឹងបង្ខំ iq អវិជ្ជមាន មិនអាចបញ្ចេញកម្លាំងបង្វិលជុំទៅមុខ និងបង្ខំឱ្យចូលទៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបង្កើតថាមពល។ជា​ការ​ពិត​ណាស់ ចំណុច​នេះ​មិន​អាច​រក​ឃើញ​នៅ​លើ​ក្រាហ្វ​នេះ​ទេ ព្រោះ​រាង​អេលីប​កំពុង​រួម​តូច ហើយ​មិន​អាច​នៅ​ត្រង់​ចំណុច A1 បាន។យើងអាចកាត់បន្ថយ iq តាមពងក្រពើ បង្កើនលេខសម្គាល់ និងខិតទៅជិតចំណុច A2។

03. លក្ខខណ្ឌនៃការផលិតថាមពល

ហេតុអ្វីបានជាការផលិតថាមពលក៏ត្រូវការមេដែកខ្សោយ?មេដែកខ្លាំងមិនគួរប្រើដើម្បីបង្កើត iq ធំនៅពេលបង្កើតអគ្គិសនីក្នុងល្បឿនលឿនទេ?នេះមិនអាចទៅរួចនោះទេ ពីព្រោះក្នុងល្បឿនលឿន ប្រសិនបើគ្មានដែនម៉ាញេទិចខ្សោយ កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័របញ្ច្រាស កម្លាំងអេឡិចត្រុងបំប្លែង និងកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិចអាចមានទំហំធំខ្លាំង លើសពីវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ដែលបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ស្ថានភាព​នេះ​គឺ​ជា​ការ​បង្កើត​ថាមពល​កែ​ច្នៃ​ដោយ​មិន​បាន​គ្រប់គ្រង SPO!ហេតុដូច្នេះហើយ នៅក្រោមការផលិតថាមពលដែលមានល្បឿនលឿន មេដែកខ្សោយក៏ត្រូវតែអនុវត្តផងដែរ ដើម្បីឱ្យតង់ស្យុងអាំងវឺរទ័រដែលបានបង្កើតអាចគ្រប់គ្រងបាន។

យើងអាចវិភាគវាបាន។សន្មត់ថាការចាប់ហ្វ្រាំងចាប់ផ្តើមពីចំណុចប្រតិបត្តិការល្បឿនលឿន B2 ដែលជាការហ្វ្រាំងផ្តល់យោបល់ ហើយល្បឿនថយចុះ មិនចាំបាច់មានមេដែកខ្សោយនោះទេ។ទីបំផុតនៅចំណុច B1 iq និង id អាចនៅថេរ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលល្បឿនថយចុះ អ៊ីកអវិជ្ជមានដែលបង្កើតឡើងដោយកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័របញ្ច្រាសនឹងកាន់តែតិចទៅៗ។នៅចំណុចនេះ សំណងថាមពលគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីបញ្ចូលការប្រើប្រាស់ថាមពលហ្វ្រាំង។

04. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

នៅដើមដំបូងនៃការរៀនម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចវាងាយស្រួលក្នុងការហ៊ុំព័ទ្ធដោយស្ថានភាពពីរគឺការបើកបរនិងការបង្កើតចរន្តអគ្គិសនី។តាមពិត យើងគួរតែឆ្លាក់រង្វង់ MTPA និង MTPV ជាដំបូងនៅក្នុងខួរក្បាលរបស់យើង ហើយទទួលស្គាល់ថា iq និង id នៅពេលនេះគឺដាច់ខាត ដែលទទួលបានដោយការពិចារណាពីកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័របញ្ច្រាស។

ដូច្នេះ ថាតើ iq និង id ភាគច្រើនត្រូវបានបង្កើតដោយប្រភពថាមពល ឬដោយកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័របញ្ច្រាស វាអាស្រ័យលើ Inverter ដើម្បីសម្រេចបាននូវបទប្បញ្ញត្តិ។iq និង id ក៏មានដែនកំណត់ផងដែរ ហើយបទប្បញ្ញត្តិមិនអាចលើសពីរង្វង់ពីរបានទេ។ប្រសិនបើរង្វង់ដែនកំណត់បច្ចុប្បន្នត្រូវបានលើស IGBT នឹងត្រូវខូចខាត។ប្រសិនបើរង្វង់ដែនកំណត់វ៉ុលត្រូវបានលើសការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនឹងខូច។

នៅក្នុងដំណើរការនៃការកែសម្រួល iq និង id របស់គោលដៅ ក៏ដូចជា iq និង id ពិតប្រាកដគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ដូច្នេះ វិធីសាស្ត្រក្រិតតាមខ្នាតត្រូវបានប្រើក្នុងវិស្វកម្ម ដើម្បីក្រិតសមាមាត្របែងចែកសមស្របនៃលេខសម្គាល់ iq ក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នា និងកម្លាំងបង្វិលជុំគោលដៅ ដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុត។វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាបន្ទាប់ពីរង្វង់ជុំវិញការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយនៅតែអាស្រ័យលើការក្រិតតាមខ្នាតវិស្វកម្ម។