ហេតុអ្វីបានជាការគ្រប់គ្រងម៉ាញេទិចខ្សោយចាំបាច់សម្រាប់ម៉ូទ័រល្បឿនលឿន?

01. MTPA និង MTPV
ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍គឺជាឧបករណ៍ជំរុញស្នូលនៃរោងចក្រថាមពលរថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសចិន។ វាត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ថានៅល្បឿនទាប ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ទទួលយកការគ្រប់គ្រងសមាមាត្របច្ចុប្បន្នកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា ដែលមានន័យថាផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំ ចរន្តសំយោគអប្បបរមាត្រូវបានប្រើដើម្បីសម្រេចបានវា ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការបាត់បង់ទង់ដែង។

ដូច្នេះក្នុងល្បឿនលឿន យើងមិនអាចប្រើខ្សែកោង MTPA សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងបានទេ យើងត្រូវប្រើ MTPV ដែលជាសមាមាត្រតង់ស្យុងអតិបរមាសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង។ នោះមានន័យថានៅល្បឿនជាក់លាក់មួយធ្វើឱ្យម៉ូទ័របញ្ចេញកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា។ យោងទៅតាមគោលគំនិតនៃការគ្រប់គ្រងជាក់ស្តែងដែលបានផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំល្បឿនអតិបរមាអាចត្រូវបានសម្រេចដោយការលៃតម្រូវ iq និង id ។ ដូច្នេះតើវ៉ុលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅឯណា? ដោយសារតែនេះគឺជាល្បឿនអតិបរមា រង្វង់ដែនកំណត់វ៉ុលត្រូវបានជួសជុល។ មានតែតាមរយៈការស្វែងរកចំណុចថាមពលអតិបរមានៅលើរង្វង់កំណត់នេះអាចរកឃើញចំណុចកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា ដែលខុសពី MTPA ។

02. លក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ

ជាធម្មតានៅល្បឿនចំណុចរបត់ (ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាល្បឿនមូលដ្ឋាន) ដែនម៉ាញេទិកចាប់ផ្តើមចុះខ្សោយ ដែលជាចំណុច A1 ក្នុងរូបភាពខាងក្រោម។ ដូច្នេះនៅចំណុចនេះកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័របញ្ច្រាសនឹងមានទំហំធំ។ ប្រសិនបើវាលម៉ាញេទិកមិនខ្សោយនៅពេលនេះ ដោយសន្មត់ថារទេះរុញត្រូវបានបង្ខំឱ្យបង្កើនល្បឿន វានឹងបង្ខំ iq អវិជ្ជមាន មិនអាចបញ្ចេញកម្លាំងបង្វិលជុំទៅមុខ និងបង្ខំឱ្យចូលទៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបង្កើតថាមពល។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់ ចំណុច​នេះ​មិន​អាច​រក​ឃើញ​នៅ​លើ​ក្រាហ្វ​នេះ​ទេ ព្រោះ​រាង​អេលីប​កំពុង​រួម​តូច និង​មិន​អាច​នៅ​ត្រង់​ចំណុច A1 បាន។ យើងអាចកាត់បន្ថយ iq តាមពងក្រពើ បង្កើនលេខសម្គាល់ និងខិតទៅជិតចំណុច A2។

03. លក្ខខណ្ឌនៃការផលិតថាមពល

ហេតុអ្វីបានជាការផលិតថាមពលក៏ត្រូវការមេដែកខ្សោយ? មេដែកខ្លាំងមិនគួរប្រើដើម្បីបង្កើត iq ធំនៅពេលបង្កើតអគ្គិសនីក្នុងល្បឿនលឿនទេ? នេះមិនអាចទៅរួចនោះទេ ពីព្រោះក្នុងល្បឿនលឿន ប្រសិនបើគ្មានវាលម៉ាញេទិកខ្សោយ កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័របញ្ច្រាស កម្លាំងអេឡិចត្រុងបំប្លែង និងកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកអាចមានទំហំធំខ្លាំង លើសពីវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ដែលបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ ស្ថានភាពនេះគឺ SPO មិនអាចគ្រប់គ្រងបាន ការផលិតថាមពលកែតម្រូវ! ហេតុដូច្នេះហើយ នៅក្រោមការផលិតថាមពលដែលមានល្បឿនលឿន មេដែកខ្សោយក៏ត្រូវតែអនុវត្តផងដែរ ដើម្បីឱ្យតង់ស្យុងនៃអាំងវឺរទ័រដែលបានបង្កើតអាចគ្រប់គ្រងបាន។

យើងអាចវិភាគវាបាន។ សន្មត់ថាការចាប់ហ្វ្រាំងចាប់ផ្តើមពីចំណុចប្រតិបត្តិការល្បឿនលឿន B2 ដែលជាការហ្វ្រាំងផ្តល់យោបល់ ហើយល្បឿនថយចុះ មិនចាំបាច់មានមេដែកខ្សោយនោះទេ។ ទីបំផុតនៅចំណុច B1 iq និង id អាចនៅថេរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលល្បឿនថយចុះ អ៊ីកអវិជ្ជមានដែលបង្កើតដោយកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័របញ្ច្រាសនឹងកាន់តែតិចទៅៗ។ នៅចំណុចនេះ សំណងថាមពលគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីបញ្ចូលហ្វ្រាំងប្រើប្រាស់ថាមពល។

04. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

នៅដើមដំបូងនៃការរៀនម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចវាងាយស្រួលក្នុងការហ៊ុំព័ទ្ធដោយស្ថានភាពពីរគឺការបើកបរនិងការបង្កើតចរន្តអគ្គិសនី។ តាមពិត យើងគួរតែឆ្លាក់រង្វង់ MTPA និង MTPV ជាដំបូងនៅក្នុងខួរក្បាលរបស់យើង ហើយទទួលស្គាល់ថា iq និង id នៅពេលនេះគឺដាច់ខាត ដែលទទួលបានដោយការពិចារណាពីកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័របញ្ច្រាស។

ដូច្នេះ ថាតើ iq និង id ភាគច្រើនត្រូវបានបង្កើតដោយប្រភពថាមពល ឬដោយកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័របញ្ច្រាស វាអាស្រ័យលើ Inverter ដើម្បីសម្រេចបាននូវបទប្បញ្ញត្តិ។ iq និង id ក៏មានដែនកំណត់ផងដែរ ហើយបទប្បញ្ញត្តិមិនអាចលើសពីរង្វង់ពីរបានទេ។ ប្រសិនបើរង្វង់ដែនកំណត់បច្ចុប្បន្នត្រូវបានលើស IGBT នឹងត្រូវខូចខាត។ ប្រសិនបើរង្វង់ដែនកំណត់វ៉ុលត្រូវបានលើសការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនឹងខូច។

នៅក្នុងដំណើរការនៃការកែតម្រូវ iq និង id របស់គោលដៅ ក៏ដូចជា iq និង id ពិតប្រាកដគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ដូច្នេះ វិធីសាស្ត្រក្រិតតាមខ្នាតត្រូវបានប្រើក្នុងវិស្វកម្ម ដើម្បីក្រិតសមាមាត្របែងចែកសមស្របនៃលេខសម្គាល់ iq ក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នា និងកម្លាំងបង្វិលជុំគោលដៅ ដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុត។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាបន្ទាប់ពីរង្វង់ជុំវិញការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយនៅតែអាស្រ័យលើការក្រិតតាមខ្នាតវិស្វកម្ម។